noticias

O provedor de hubs para automóbiles de fibra de carbono Carbon Revolution (Geelung, Australia) demostrou a forza e a capacidade dos seus hubs lixeiros para aplicacións aeroespaciais, entregando con éxito un helicóptero CH-47 Chinook de rodas compostas de Boeing (Chicago, IL, EE. UU.) case probado.
Esta roda de concepto de provedor de automóbiles de nivel 1 é un 35% máis lixeira que as versións aeroespaciais tradicionais e satisface as necesidades de durabilidade, proporcionando un punto de entrada para outras aplicacións militares e aeroespaciais de elevación vertical.
As rodas virtualmente probadas poden soportar o peso máximo de despegue do CH-47 de 24.500 kg.

O programa presenta unha gran oportunidade para que o provedor de automoción de nivel 1 Carbon Revolution estenda a aplicación da súa tecnoloxía ao sector aeroespacial, reducindo así significativamente o peso dos deseños de aeronaves.

"Estas rodas pódense ofrecer en helicópteros CH-47 Chinook de nova construción e adaptarse a miles de CH-47 actualmente en funcionamento en todo o mundo, pero a nosa verdadeira oportunidade reside noutras aplicacións VTOL civís e militares", explicou o persoal relevante."En particular, o aforro de peso para os operadores comerciais producirá un aforro significativo de custos de combustible".
Os implicados din que o proxecto demostra as capacidades do equipo máis aló da roda dun coche.As rodas están deseñadas para cumprir o requisito de carga vertical estática máxima do CH-47 de máis de 9.000 kg por roda.En comparación, un coche de alto rendemento require uns 500 kg por roda para unha das rodas ultralixeiras de Carbon Revolution.
"Este programa aeroespacial trouxo moitos requisitos de deseño diferentes e, en moitos casos, estes requisitos eran moito máis estritos que para os automóbiles", sinalou a persoa."O feito de que puidemos cumprir estes requisitos e aínda facer unha roda máis lixeira é unha proba da forza da fibra de carbono e do talento do noso equipo para deseñar rodas extremadamente resistentes".
O informe de validación virtual enviado ao Centro de Innovación da Defensa inclúe resultados da análise de elementos finitos (FEA), probas de subescala e deseño de estrutura de capa interna.

"Durante o proceso de deseño, tamén consideramos outros aspectos importantes, como a inspección en servizo e a fabricabilidade da roda", continuou a persoa."Estes son fundamentais para garantir que proxectos coma este sexan viables no mundo real para nós e os nosos clientes".
A seguinte fase do programa implicará a produción e proba de prototipos de rodas de Carbon Revolution, co potencial de expandirse a outras aplicacións aeroespaciais no futuro.