O provedor de cubo de fibra de carbono Automotive Hub Revolution Carbon (Geelung, Australia) demostrou a forza e a capacidade dos seus hubs lixeiros para aplicacións aeroespaciais, entregando con éxito un helicóptero case probado (Chicago, IL, EE. UU.) CH-47 Chinook helicóptero de rodas compostas.
Esta roda de concepto de provedor de automoción de nivel 1 é un 35% máis lixeira que as versións aeroespaciais tradicionais e cumpre as necesidades de durabilidade, proporcionando un punto de entrada para outras aplicacións aeroespaciais e militares de elevación vertical.
As rodas probadas virtuais poden soportar o peso máximo de despegue de CH-47 de 24.500 kg.
O programa presenta unha gran oportunidade para que o provedor de automoción Revolución do Tier 1 para ampliar a aplicación da súa tecnoloxía ao sector aeroespacial, reducindo así o peso dos deseños de avións.
"Estas rodas pódense ofrecer en novos helicópteros CH-47 CH-47 Chinook e modificados a miles de CH-47 actualmente en funcionamento en todo o mundo, pero a nosa oportunidade real reside noutras aplicacións VTOL civís e militares", explicou persoal relevante. "En particular, o aforro de peso para os operadores comerciais producirá un importante aforro de custos de combustible".
Os implicados din que o proxecto demostra as capacidades do equipo máis aló da roda dun coche. As rodas están deseñadas para cumprir o requisito máximo de carga vertical estática de CH-47 de máis de 9.000 kg por roda. En comparación, un coche de rendemento require uns 500 kg por roda para unha das rodas ultra-lixeiras da revolución do carbono.
"Este programa aeroespacial trouxo moitos requisitos de deseño diferentes e, en moitos casos, estes requisitos eran moito máis rigorosos que para os automóbiles", apuntou a persoa. "O feito de que puidemos cumprir estes requisitos e aínda facer unha roda máis lixeira é un testamento da forza da fibra de carbono e o talento do noso equipo para deseñar rodas extremadamente fortes".
O informe de validación virtual enviado ao Centro de Innovación da Defensa inclúe resultados da análise de elementos finitos (FEA), probas de subescala e deseño de estruturas de capa interna.
"Durante o proceso de deseño, tamén consideramos outros aspectos importantes, como a inspección no servizo e a fabricación da roda", continuou a persoa. "Estes son críticos para garantir que proxectos coma este sexan viables no mundo real para nós e os nosos clientes".
A seguinte fase do programa implicará a revolución do carbono producindo e probando rodas do prototipo, co potencial de expandirse a outras aplicacións aeroespaciais no futuro.
Tempo de publicación: agosto-01-2022
