A empresa alemá de enxeñaría de vehículos Holman está a traballar con socios para desenvolver un teito lixeiro integrado para vehículos ferroviarios.
O proxecto céntrase no desenvolvemento dun teito de tranvía competitivo, feito de materiais compostos de fibra optimizados para a carga. En comparación coa estrutura de teito tradicional, o peso redúcese considerablemente (menos un 40 %) e a montaxe redúcese a carga de traballo.
Ademais, é necesario desenvolver procesos económicos de fabricación e montaxe que se poidan empregar para a produción. Os socios do proxecto son RCS Railway Components and Systems, Huntscher e Fraunhofer Plastics Center.
«A redución da altura do tellado conséguese mediante o uso continuo de tecidos lixeiros e deseño estrutural, así como métodos de construción de plástico reforzado con fibra de vidro optimizados para a carga, así como a integración de compoñentes e cargas adicionais para introducir un alivio funcional», dixo a persoa relevante.
Especialmente os tranvías modernos de piso baixo teñen requisitos moi elevados en canto á estrutura do teito. Isto débese a que o teito non só é esencial para reforzar a rixidez de toda a estrutura do vehículo, senón que tamén debe soportar as elevadas cargas estáticas e dinámicas causadas por diversas unidades do vehículo, como o almacenamento de enerxía, o transformador de corrente, a resistencia de freada e o pantógrafo, as unidades de aire acondicionado e os equipos de telecomunicacións.
Os teitos lixeiros deben soportar cargas estáticas e dinámicas elevadas causadas por diferentes unidades de vehículos
Estas elevadas cargas mecánicas fan que a estrutura do teito sexa pesada e provocan que o centro de gravidade do vehículo ferroviario se eleve, o que resulta nun comportamento de condución desfavorable e nunha alta presión sobre todo o vehículo. Polo tanto, é necesario evitar un aumento do centro de gravidade do vehículo. Deste xeito, é moi importante manter a estabilidade estrutural e a consistencia do peso lixeiro.
Para mostrar os resultados dos proxectos de deseño e técnicos, RCS producirá os primeiros prototipos de estruturas de cuberta lixeira de FRP a principios do ano que vén e, a continuación, realizará probas en condicións realistas no Centro de Plásticos Fraunhofer. Ao mesmo tempo, produciuse unha cuberta de demostración con socios relacionados e o prototipo integrouse en vehículos modernos de piso baixo.
Data de publicación: 17 de decembro de 2021
