A maior diferenza entre os autobuses de novas enerxías de fibra de carbono e os autobuses tradicionais é que adoptan o concepto de deseño dos vagóns de estilo metro. Todo o vehículo adopta un sistema de suspensión independente no lado das rodas. Ten un piso baixo e plano e un amplo corredor, o que permite aos pasaxeiros subir e viaxar nun só paso sen barreiras.
Enténdese que o material composto de fibra de carbono é máis lixeiro que a aliaxe de aluminio-magnesio e máis resistente que o aceiro. É un novo material estratéxico que integra materiais estruturais e funcionais. Foi amplamente utilizado en campos de alta gama como a aviación e a industria aeroespacial, e utilízase na fabricación de automóbiles. Esta innovación histórica xogou un papel moi importante na redución do peso do vehículo, na mellora da resistencia da carrozaría e na redución do consumo de enerxía. O novo autobús enerxético de material composto de fibra de carbono adquirido esta vez ten seis vantaxes: "máis aforro de enerxía, máis económico, máis seguro, máis cómodo, longa duración e non corrosivo". En comparación coa carrozaría metálica, a resistencia da carrozaría do vehículo é un 10 % maior, o peso redúcese nun 30 %, a eficiencia de condución aumenta polo menos nun 50 % e a área de pé do mesmo número de asentos aumenta en máis dun 60 %. A enerxía de impacto do material composto de fibra de carbono é 5 veces maior que a do aceiro e 3 veces maior que a do aluminio. E a distancia de freada faise máis curta despois de reducir o peso, o vehículo é máis seguro de conducir, o rendemento dos medios químicos é bo, a vida útil da carrozaría pode prolongarse de 6 a 8 anos e a experiencia de condución é mellor.
Data de publicación: 01-09-2021
