A maior diferenza entre os novos autobuses enerxéticos de fibra de carbono e os autobuses tradicionais é que adoptan o concepto de deseño de carruaxes de estilo metro. Todo o vehículo adopta un sistema de unidade de suspensión independente do lado da roda. Ten un esquema plano, baixo e de corredor grande, o que permite aos pasaxeiros subir e andar nun paso sen barreiras.
Enténdese que o material composto de fibra de carbono é máis lixeiro que a aliaxe de aluminio-magnesio e máis forte que o aceiro. É un novo material estratéxico que integra materiais estruturais e funcionais. Foi moi utilizado en campos de gama alta como a aviación e o aeroespacial, e úsase na fabricación de automóbiles. A innovación de referencia xogou un papel moi bo na redución do peso do vehículo, na mellora da forza do corpo e na redución do consumo de enerxía. O material composto de fibra de carbono, o novo autobús enerxético adquirido nesta ocasión ten seis vantaxes: "máis aforro de enerxía, máis económico, máis seguro, máis cómodo, de longa vida e non corrosivo". En comparación co corpo metálico, a forza do corpo do vehículo é un 10%superior, o peso redúcese nun 30%, a eficiencia de equitación aumenta polo menos un 50%e a superficie permanente do mesmo número de asentos aumenta máis dun 60%. A enerxía de impacto do material composto de fibra de carbono é 5 veces a do aceiro e 3 veces a do aluminio. E a distancia de freada faise máis curta despois do peso lixeiro, o vehículo é máis seguro de conducir, o rendemento dos medios químicos é bo, a vida do corpo pódese ampliar entre 6 e 8 anos e a experiencia de condución é mellor.
Tempo de publicación: setembro de 01-2021
