O 20 de maio de 2021, lanzáronse o primeiro tranvía sen fíos da China e o tren maglev de nova xeración da China, así como modelos de produtos como as UEM de interconexión transnacional cunha velocidade de 400 quilómetros por hora e unha nova xeración de metro sen condutor, que permiten o transporte intelixente do futuro e as cidades intelixentes, e impulsan o desenvolvemento do transporte ferroviario do futuro.
O primeiro novo tipo de tranvía de subministración de enerxía sen fíos na China é unha nova xeración de tranvías. O sistema de subministración de enerxía por indución sen contacto adoptouse para lograr un gran avance no sistema de subministración de enerxía dos vehículos ferroviarios na China, de "con cable" a "sen fíos", constituíndo o espazo en branco do sistema de subministración de enerxía sen contacto na industria ferroviaria nacional. Ao mesmo tempo, o tren tamén adopta tecnoloxías clave como a carrozaría lixeira de fibra de carbono, o bogie de rodas independentes montado no medio e o almacenamento de enerxía a bordo. En comparación cos tranvías tradicionais, o tren consegue unha mellora integral en intelixencia, confort, aforro de enerxía e protección ambiental. É o último logro tecnolóxico no campo dos tranvías na China e representa a tendencia tecnolóxica dos tranvías no futuro. Ata o de agora, o tren recibiu pedidos estranxeiros de países como Portugal.
Velocidade máxima de 200 km/h, innovación con materiais compostos lixeiros de fibra de carbono e o accionamento síncrono de imán permanente, a suspensión electromagnética de imán permanente + F rail "tecnoloxías clave, como a implementación do maglev de baixa velocidade e a fusión perfecta da tecnoloxía maglev de alta velocidade, tracción de suspensión con alta eficiencia, baixo consumo de enerxía, radio de xiro pequeno, forte capacidade de pendente, baixo ruído de funcionamento. Trátase dunha nova xeración de trens maglev flexibles, lixeiros, ecolóxicos e intelixentes, que proporcionarán unha nova opción para a rede ferroviaria troncal, o cifrado do círculo de tráfico de 0,5 a 2 horas na aglomeración urbana e o transporte punto a punto dentro da cidade.
Data de publicación: 31 de maio de 2021
