Nos tempos modernos, nos avións civís de pasaxeiros empregáronse materiais compostos de alta gama para garantir un excelente rendemento de voo e unha seguridade suficiente. Pero, se botamos a vista atrás a toda a historia do desenvolvemento da aviación, que materiais se empregaron na aeronave orixinal? Desde o punto de vista de cumprir os factores de voo a longo prazo e carga suficiente, o material empregado para fabricar a aeronave debe ser lixeiro e resistente. Ao mesmo tempo, debe ser cómodo para as persoas transformalo e procesalo, e cumprir moitos requisitos como a resistencia ás altas temperaturas e a resistencia á corrosión. Parece que elixir os materiais de aviación axeitados non é unha tarefa doada.
Co desenvolvemento continuo da ciencia dos materiais para a aviación, a xente comezou a usar cada vez máis materiais compostos, empregando dous ou máis materiais compostos, combinando as vantaxes de diferentes materiais, pero tamén compensando as súas respectivas desvantaxes. A diferenza das aliaxes tradicionais, os materiais compostos empregados nos avións nos últimos anos empregaron principalmente unha matriz de resina máis lixeira mesturada con compoñentes de fibra de carbono ou fibra de vidro. En comparación coas aliaxes, son máis convenientes para a transformación e o procesamento, e a resistencia das diferentes pezas pódese determinar segundo os debuxos de deseño. Outra vantaxe é que son máis baratos que os metais. O avión de pasaxeiros Boeing 787, que foi moi aclamado no mercado da aviación civil internacional, usa materiais compostos a grande escala.
Non hai dúbida de que os materiais compostos son a liña de investigación clave no campo da ciencia dos materiais aeronáuticos no futuro. A combinación de varios materiais creará un resultado de un máis un maior que dous. En comparación cos materiais tradicionais, ten máis posibilidades. Os futuros avións de pasaxeiros, así como mísiles, foguetes e naves espaciais e outros vehículos espaciais máis sofisticados, teñen requisitos máis elevados para a adaptabilidade e innovación dos materiais. Nese momento, só os materiais compostos poderían facer o traballo. Non obstante, os materiais tradicionais certamente non se retirarán do escenario da historia tan rápido, tamén teñen vantaxes que os materiais compostos non teñen. Mesmo se o 50% dos avións de pasaxeiros actuais están feitos de materiais compostos, a parte restante aínda necesita materiais tradicionais.
Data de publicación: 28 de maio de 2021
