Nos tempos modernos, empregáronse materiais compostos de alta gama nos avións civís que todos toman para garantir un excelente rendemento de voo e seguridade suficiente. Pero mirando cara atrás a toda a historia do desenvolvemento da aviación, que materiais se empregaron no avión orixinal? Desde o punto de vista de cumprir os factores de voo a longo prazo e carga suficiente, o material usado para fabricar a aeronave debe ser lixeiro e forte. Ao mesmo tempo, debe ser conveniente que a xente se transforme e procese e cumpra moitos requisitos como a alta resistencia á temperatura e a resistencia á corrosión. Parece que escoller os materiais de aviación adecuados non é unha tarefa fácil.
Co desenvolvemento continuo da ciencia dos materiais de aviación, as persoas comezaron a usar materiais cada vez máis compostos, empregando dous ou máis materiais compostos, combinando as vantaxes de diferentes materiais, pero tamén compensando os seus respectivos desvantaxes. A diferenza das aliaxes tradicionais, os materiais compostos empregados nos avións nos últimos anos usaron principalmente unha matriz de resina máis lixeira mesturada con compoñentes de fibra de carbono ou fibra de vidro. En comparación coas aliaxes, son máis convenientes para a transformación e o procesamento, e a forza de distintas partes pódese determinar segundo os debuxos de deseño. Outra vantaxe é que son máis baratos que os metais. Os avións de pasaxeiros Boeing 787, que foi moi aclamado no mercado internacional de aviación civil, usa materiais compostos a gran escala.
Non hai dúbida de que os materiais compostos son a dirección clave da investigación no campo da ciencia dos materiais aeronáuticos no futuro. A combinación de varios materiais creará un resultado dun máis un superior a dous. En comparación cos materiais tradicionais, ten máis posibilidades. Os futuros planos de pasaxeiros, así como mísiles, foguetes e naves espaciais máis sofisticadas e outros vehículos espaciais, todos teñen requisitos máis altos para a adaptabilidade e a innovación de materiais. Naquel momento, só os materiais compostos poderían facer o traballo. Non obstante, os materiais tradicionais certamente non se retirarán da etapa da historia tan rápido, tamén teñen vantaxes de que os materiais compostos non o fan. Aínda que o 50% das aeronaves actuais de pasaxeiros están feitas de materiais compostos, a parte restante aínda necesita materiais tradicionais.
Tempo de publicación: maio-28-2021
