O meu país fixo grandes avances en innovación no campo do maglev de alta velocidade. O 20 de xullo, o sistema de transporte maglev de alta velocidade do meu país, que acada os 600 km/h, foi desenvolvido polo CRRC e conta con dereitos de propiedade intelectual totalmente independentes, saíu con éxito da liña de montaxe en Qingdao. Este é o primeiro sistema de transporte maglev de alta velocidade do mundo deseñado para alcanzar os 600 km/h. O meu país dominou o conxunto completo de tecnoloxía e capacidades de enxeñaría de maglev de alta velocidade.
Co fin de dominar a tecnoloxía clave do maglev de alta velocidade, baixo o apoio do "13º Programa Nacional Clave de Investigación e Desenvolvemento Quinquenal" do Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, o Proxecto Especial Clave de Tránsito Ferroviario Avanzado, organizado polo CRRC e dirixido por CRRC Sifang Co., Ltd., reúne máis de 30 campos nacionais de maglev e ferrocarril de alta velocidade. Universidades, institutos de investigación e empresas de "produción, estudo, investigación e aplicación" lanzaron conxuntamente o desenvolvemento dun sistema de transporte maglev de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora.
O proxecto lanzouse en outubro de 2016 e desenvolveuse un prototipo de proba en 2019. Probouse con éxito na liña de probas da Universidade Tongji en Shanghai en xuño de 2020. Tras a optimización do sistema, determinouse o plan técnico final e desenvolveuse un sistema completo en xaneiro de 2021. E comezou unha depuración e probas conxuntas de seis meses.
Ata o de agora, tras 5 anos de investigación, lanzouse oficialmente o sistema de transporte maglev de alta velocidade a 600 km/h, conquistando con éxito tecnoloxías básicas clave, e o sistema resolveu os problemas de mellora da velocidade, adaptabilidade a entornos complexos e localización do sistema central, e logrou a integración de sistemas, vehículos e tracción. Grandes avances en conxuntos completos de tecnoloxías de enxeñaría como a subministración de enerxía, as comunicacións de control de operacións e as vías de liña.
Desenvolvemento independente dos primeiros 5 conxuntos de trens de enxeñaría maglev de alta velocidade do meu país a 600 quilómetros por hora. Desenvolveuse un novo tipo de cabeza e unha solución aerodinámica para resolver os problemas aerodinámicos en condicións de velocidade ultrarrápida. Usando soldadura híbrida láser avanzada e tecnoloxía de fibra de carbono, desenvolveuse unha carrozaría lixeira e de alta resistencia que cumpre os requisitos de soporte de carga hermético de velocidade ultrarrápida. Desenvolvemento independente de dispositivos de posicionamento de medición de velocidade e guía de suspensión, a precisión do control alcanzou o nivel líder internacional. Avance no proceso de fabricación clave e domine a tecnoloxía de fabricación de compoñentes básicos clave, como o marco da suspensión, o electroimán e o controlador.
Superar tecnoloxías clave como o conversor de tracción IGCT de alta potencia e o control de tracción síncrono de alta precisión, e completar o desenvolvemento independente do sistema de subministración de enerxía de tracción maglev de alta velocidade. Dominar as tecnoloxías clave da comunicación vehículo-terra en condicións de alta velocidade, como a transmisión de retardo ultrabaixo e o control de entrega de particións, e innovar e establecer un sistema de control de transporte maglev de alta velocidade que se adapte á operación de seguimento automático da liña troncal de longa distancia. Desenvolveuse unha nova viga de vía de alta precisión que satisfai a alta velocidade e a marcha suave dos trens.
Innovar na integración de sistemas, superar os obstáculos técnicos nos escenarios de aplicación e na adaptabilidade a entornos complexos, de xeito que o maglev de alta velocidade poida satisfacer as necesidades de aplicacións de longa distancia, desprazamentos e multiescenario, e adaptarse a entornos xeográficos e climáticos complexos, como túneles fluviais, frío intenso, altas temperaturas e alta humidade.
Na actualidade, o sistema de transporte maglev de alta velocidade a 600 quilómetros por hora completou a integración e o axuste conxunto do sistema, e os cinco trens de clasificación lograron unha suspensión estable e un funcionamento dinámico na liña de posta en servizo na planta, cun bo rendemento funcional.
Segundo Ding Sansan, enxeñeiro técnico xefe do proxecto maglev de alta velocidade e enxeñeiro xefe adxunto de CRRC Sifang Co., Ltd., o maglev de alta velocidade saído da liña de montaxe é o primeiro sistema de transporte maglev de alta velocidade do mundo, cunha velocidade de 600 quilómetros por hora. O principio básico da adopción dunha tecnoloxía de guiado normal madura e fiable é usar a atracción electromagnética para facer que o tren levite sobre a vía e lograr un funcionamento sen contacto. Ten as vantaxes técnicas de alta eficiencia, rapidez, seguridade e fiabilidade, forte capacidade de transporte, clasificación flexible, puntualidade cómoda, mantemento conveniente e protección ambiental.
O maglev de alta velocidade, cunha velocidade de 600 quilómetros por hora, é o vehículo terrestre máis rápido que se pode conseguir na actualidade. Calculado segundo o tempo real de viaxe "porta a porta", é o modo de transporte máis rápido nunha distancia de 1.500 quilómetros.
Adopta a estrutura operativa de "carril de suxeición de vagóns", que é segura e fiable. O sistema de subministración de enerxía de tracción está disposto no chan e a enerxía subministrase en seccións segundo a posición do tren. Só circula un tren na sección adxacente e basicamente non hai risco de colisión traseira. Realiza un funcionamento totalmente automático de nivel GOA3 e a protección de seguridade do sistema cumpre co requisito de nivel de seguridade máis alto de SIL4.
O espazo é amplo e a viaxe é cómoda. Unha soa sección pode transportar máis de 100 pasaxeiros e pódese agrupar de forma flexible nun rango de 2 a 10 vehículos para satisfacer as necesidades de diferentes capacidades de pasaxeiros.
Sen contacto coa vía durante a condución, sen desgaste das rodas ou dos carrís, menos mantemento, longo período de revisión e boa economía ao longo de todo o ciclo de vida.
Como modo de transporte de alta velocidade, o maglev de alta velocidade pode converterse nunha das formas eficaces de viaxar a alta velocidade e de alta calidade, enriquecendo a ampla rede de transporte tridimensional do meu país.
Os seus escenarios de aplicación son diversos e pódese empregar para o tráfico de pasaxeiros de alta velocidade en aglomeracións urbanas, o tráfico integrado entre cidades centrais e o tráfico de corredor con conexións de longa distancia e eficientes. Na actualidade, a demanda de viaxes de alta velocidade por fluxo de pasaxeiros de negocios, fluxo de turistas e fluxo de pasaxeiros de pasaxeiros de pasaxeiros provocada polo desenvolvemento económico do meu país está a aumentar. Como complemento útil para o transporte de alta velocidade, o maglev de alta velocidade pode satisfacer necesidades de viaxe diversificadas e promover o desenvolvemento coordinado da integración económica rexional.
Enténdese que, centrándose na enxeñaría e a industrialización, o CRRC Sifang construíu un centro experimental integrado profesional de levitación magnética de alta velocidade e un centro de produción de probas no Centro Nacional de Innovación Tecnolóxica de Trens de Alta Velocidade. A unidade de cooperación dentro das Nacións Unidas construíu vehículos, subministración de enerxía de tracción, comunicacións de control de operación e liñas. A plataforma de simulación e probas do sistema interno da vía construíu unha cadea industrial localizada desde compoñentes básicos e sistemas clave ata a integración do sistema.
Data de publicación: 22 de xullo de 2021 
