O meu país realizou grandes avances de innovación no campo de Maglev de alta velocidade. O 20 de xullo, o sistema de transporte MaGLEV de 600 km/h do meu país, que foi desenvolvido por CRRC e ten dereitos de propiedade intelectual completamente independente, foi lanzado con éxito na liña de montaxe en Qingdao. Este é o primeiro sistema de transporte de Maglev de alta velocidade do mundo deseñado para alcanzar os 600 km/h. O meu país dominou o conxunto completo de capacidades de tecnoloxía e enxeñería de alta velocidade.
Para dominar a tecnoloxía clave de Maglev de alta velocidade, baixo o apoio do programa nacional de investigación e desenvolvemento clave do "13º cinco anos" do Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, o proxecto especial avanzado de Transit Rail Transit, organizado por CRRC e dirixido por CRRC Sifang Co., Ltd., reúne máis de 30 campos de randillas de maglev de alta velocidade. As universidades, os institutos de investigación e as empresas "produción, estudo, investigación e aplicación" lanzaron conxuntamente o desenvolvemento dun sistema de transporte de Maglev de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora.
O proxecto foi lanzado en outubro de 2016 e desenvolveuse un prototipo de proba en 2019. Probouse con éxito na liña de proba da Universidade Tongji en Shanghai en xuño de 2020. Despois da optimización do sistema, o plan técnico final foi determinado e desenvolveuse un sistema completo en xaneiro de 2021.
Ata o de agora, despois de 5 anos de investigación, lanzouse oficialmente o sistema de transporte MaGLEV de alta velocidade de 600 km/h, conquistando con éxito as tecnoloxías básicas clave e o sistema resolveu os problemas de mellora da velocidade, adaptabilidade do ambiente complexo e localización do sistema básico e integración do sistema, vehículos e tracción. Principais avances en conxuntos completos de tecnoloxías de enxeñaría como subministración de enerxía, comunicacións de control de operacións e pistas de liña.
Desenvolveu de forma independente os primeiros 5 conxuntos do meu país de 600 quilómetros por hora de trens de alta velocidade de alta velocidade. Desenvolveuse un novo tipo de cabeza e unha solución aerodinámica para resolver os problemas aerodinámicos en condicións de velocidade ultra alta. Usando a tecnoloxía avanzada de soldadura híbrida láser e fibra de carbono, un corpo de coche lixeiro e de alta resistencia que cumpre os requisitos de carga de carga de alta velocidade de alta velocidade. Dispositivos de posicionamento de medición de velocidade e medición de velocidade desenvolvidos de forma independente e a precisión do control alcanzou o nivel de líder internacional. Rompe o proceso de fabricación clave e domina a tecnoloxía de fabricación de compoñentes básicos clave como o marco de suspensión, o electromagnet e o controlador.
Superar tecnoloxías clave como o convertedor de tracción IGCT de alta potencia e o control de tracción sincrónica de alta precisión e completaron o desenvolvemento independente do sistema de alimentación de tracción de alta velocidade. Dominar as tecnoloxías clave da comunicación de vehículos a terra en condicións de alta velocidade, como a transmisión de retraso ultra-baixo e o control de entrega de particións, e innovar e establecer un sistema de control de transporte de alta velocidade que se adapta ao funcionamento automático de seguimento da liña de tronco de longa distancia. Desenvolveuse un novo feixe de alta precisión que satisfaga a alta velocidade e o bo funcionamento dos trens.
Innovar na integración do sistema, romper os bloqueos técnicos nos escenarios de aplicacións e a adaptabilidade do ambiente complexo, de xeito que o maglev de alta velocidade pode satisfacer as necesidades de longa distancia, as aplicacións de transferencia e multi-escenario e adaptarse a ambientes xeográficos e climáticos complexos como os túneles fluviais, a alta temperatura, a alta temperatura e a alta humidade.
Na actualidade, os 600 quilómetros por hora do sistema de transporte Maglev de alta velocidade completaron a integración e o axuste conxunto do sistema, e os cinco trens de Marshalling realizaron a suspensión estable e o funcionamento dinámico na liña de posta en servizo, cun bo rendemento funcional.
Segundo Ding Sansan, o enxeñeiro técnico do proxecto Maglev de alta velocidade e o subdirector xefe de CRRC Sifang Co., Ltd., o maglev de alta velocidade da liña de asemblea é o primeiro sistema de transporte de alta velocidade de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora. O principio básico para adoptar unha tecnoloxía de orientación normal madura e fiable é empregar a atracción electromagnética para facer que o tren levite na pista para realizar un funcionamento sen contacto. Ten as vantaxes técnicas de alta eficiencia, rápida, segura e fiable, forte capacidade de transporte, marshalling flexible, cómodo de tempo, mantemento conveniente e protección ambiental.
O maglev de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora é o vehículo terrestre máis rápido que se pode conseguir actualmente. Calculado segundo o tempo real de viaxe "porta a porta", é o modo de transporte máis rápido a unha distancia de 1.500 quilómetros.
Adopta a estrutura de funcionamento do "carril de sostén de vehículos", que é seguro e fiable. O sistema de alimentación de tracción está disposto no chan, e a potencia é subministrada en seccións segundo a posición do tren. Só un tren corre na sección adxacente e basicamente non hai risco de colisión posterior. Realiza o nivel de funcionamento totalmente automático de GOA3 e a protección de seguridade do sistema cumpre o maior nivel de seguridade de SIL4.
O espazo é amplo e o paseo é cómodo. Unha única sección pode transportar máis de 100 pasaxeiros e pódese agrupar de xeito flexible entre 2 e 10 vehículos para satisfacer as necesidades de diferentes capacidades de pasaxeiros.
Non hai contacto coa pista durante a condución, sen desgaste de rodas ou ferrocarrís, menos mantemento, longo período de revisión e boa economía durante todo o ciclo de vida.
Como modo de transporte de alta velocidade, Maglev de alta velocidade pode converterse nunha das formas eficaces de viaxes de alta velocidade e de alta calidade, enriquecendo a rede de transporte tridimensional do meu país.
Os seus escenarios de aplicacións son diversos, e pódese usar para o tráfico de transformación de alta velocidade en aglomeracións urbanas, tráfico integrado entre cidades básicas e tráfico de corredores con conexións a longa distancia e eficientes. Na actualidade, a demanda de viaxes de alta velocidade por fluxo de pasaxeiros empresariais, fluxo turístico e fluxo de pasaxeiros de proximidade provocada polo desenvolvemento económico do meu país está aumentando. Como complemento útil para o transporte de alta velocidade, o MaGLEV de alta velocidade pode satisfacer as necesidades de viaxe diversificadas e promover o desenvolvemento coordinado da integración económica rexional.
Enténdese que, centrado na enxeñaría e na industrialización, CRRC Sifang construíu un centro de produción integrado de alta velocidade de alta velocidade e centro de produción de probas de alta velocidade no Centro Nacional de Innovación Tecnolóxica de Tecnoloxía de Alta velocidade. A unidade de cooperación dentro das Nacións Unidas construíu vehículos, fonte de alimentación de tracción, comunicacións de control de operacións e liñas. A plataforma de simulación e proba do sistema interno de pista construíu unha cadea industrial localizada a partir de compoñentes básicos, sistemas clave ata a integración do sistema.
Tempo de publicación: xul-22-2021 
