o meu país logrou grandes avances en materia de innovación no campo do maglev de alta velocidade.O 20 de xullo, o sistema de transporte maglev de alta velocidade do meu país a 600 km/h, que foi desenvolvido por CRRC e que ten dereitos de propiedade intelectual completamente independentes, saíu con éxito da cadea de montaxe en Qingdao.Este é o primeiro sistema de transporte de alta velocidade do mundo deseñado para alcanzar os 600 km/h.o meu país dominou o conxunto completo de tecnoloxía maglev de alta velocidade e capacidades de enxeñería.
Co fin de dominar a tecnoloxía clave do maglev de alta velocidade, baixo o apoio do Programa Nacional de Investigación e Desenvolvemento "13th Five Year" do Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, o Advanced Rail Transit Key Special Project, organizado por CRRC e liderado por CRRC Sifang Co., Ltd., reúne máis de 30 campos domésticos de maglev e ferrocarril de alta velocidade.Universidades, institutos de investigación e empresas de "produción, estudo, investigación e aplicación" lanzaron conxuntamente o desenvolvemento dun sistema de transporte maglev de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora.
O proxecto lanzouse en outubro de 2016 e desenvolveuse un prototipo de proba en 2019. Probouse con éxito na liña de proba da Universidade de Tongji en Shanghai en xuño de 2020. Despois da optimización do sistema, determinouse o plan técnico final e desenvolveuse un sistema completo. en xaneiro de 2021. E comezou unha depuración e unha proba conxuntas de seis meses.
Ata agora, despois de 5 anos de investigación, lanzouse oficialmente o sistema de transporte maglev de alta velocidade de 600 km/h, conquistando con éxito tecnoloxías fundamentais clave, e o sistema resolveu os problemas de mellora da velocidade, a adaptabilidade do ambiente complexo e a localización do sistema central. integración de sistemas, vehículos e tracción.Principais avances en conxuntos completos de tecnoloxías de enxeñería como fonte de alimentación, comunicacións de control de operacións e vías de liña.
Desenvolveron de xeito independente os primeiros 5 conxuntos do meu país de trens de alta velocidade de 600 quilómetros por hora de enxeñería maglev.Desenvolveuse un novo tipo de cabeza e unha solución aerodinámica para resolver os problemas aerodinámicos en condicións de ultra alta velocidade.Usando tecnoloxía avanzada de soldadura híbrida con láser e fibra de carbono, desenvolveuse unha carrocería de coche lixeira e de alta resistencia que cumpre os requisitos do soporte de carga estanco ao aire de ultra-alta velocidade.Dispositivos de posicionamento de guía de suspensión e medición de velocidade desenvolvidos de forma independente e a precisión do control alcanzou o nivel líder internacional.Rompe o proceso de fabricación clave e domina a tecnoloxía de fabricación de compoñentes fundamentais como o cadro de suspensión, o electroimán e o controlador.
Supera tecnoloxías clave como o conversor de tracción IGCT de alta potencia e o control de tracción síncrono de alta precisión e completou o desenvolvemento independente do sistema de alimentación de tracción maglev de alta velocidade.Domine as tecnoloxías clave de comunicación vehículo-terra en condicións de alta velocidade, como transmisión de retardo ultra baixo e control de transferencia de particións, e innova e establece un sistema de control de transporte de leva magnética de alta velocidade que se adapte á operación de seguimento automático do liña troncal de longa distancia.Desenvolveuse unha nova viga de vía de alta precisión que satisfaga a alta velocidade e o bo funcionamento dos trens.
Innovar na integración de sistemas, romper os pescozos de botella técnicos en escenarios de aplicación e adaptabilidade ao ambiente complexo, para que o maglev de alta velocidade poida satisfacer as necesidades de aplicacións de longa distancia, desprazamentos e escenarios múltiples, e adaptarse a ambientes xeográficos e climáticos complexos como o río. túneles, alto frío, alta temperatura e alta humidade.
Na actualidade, o sistema de transporte maglev de alta velocidade de 600 quilómetros por hora completou a integración e o axuste conxunto do sistema, e os cinco trens de ordenación realizaron unha suspensión estable e un funcionamento dinámico na liña de posta en servizo na planta, cun bo rendemento funcional.
Segundo Ding Sansan, enxeñeiro técnico xefe do proxecto maglev de alta velocidade e enxeñeiro xefe adxunto de CRRC Sifang Co., Ltd., o maglev de alta velocidade fóra da cadea de montaxe é o primeiro sistema de transporte de maglev de alta velocidade do mundo cunha velocidade. de 600 quilómetros por hora.O principio básico da adopción dunha tecnoloxía de orientación normal madura e fiable é utilizar a atracción electromagnética para facer que o tren levite na vía para realizar unha operación sen contacto.Ten as vantaxes técnicas de alta eficiencia, rápido, seguro e fiable, forte capacidade de transporte, distribución flexible, cómodo a tempo, mantemento cómodo e protección ambiental.
O maglev de alta velocidade cunha velocidade de 600 quilómetros por hora é o vehículo terrestre máis rápido que se pode conseguir actualmente.Calculado segundo o tempo real de viaxe "porta a porta", é o modo de transporte máis rápido nunha distancia de 1.500 quilómetros.
Adopta a estrutura de funcionamento do "carril de suxeición do coche", que é segura e fiable.O sistema de subministración de enerxía de tracción está disposto no chan, e a enerxía é subministrada en seccións segundo a posición do tren.Só un tren circula polo tramo adxacente, e basicamente non hai risco de colisión por parte traseira.Realice o funcionamento totalmente automático de nivel GOA3 e a protección de seguridade do sistema cumpre co requisito de nivel de seguridade máis alto de SIL4.
O espazo é amplo e o paseo é cómodo.Unha soa sección pode transportar máis de 100 pasaxeiros, e pódese agrupar de forma flexible entre 2 e 10 vehículos para satisfacer as necesidades de diferentes capacidades de pasaxeiros.
Sen contacto coa vía durante a condución, sen desgaste das rodas ou do carril, menos mantemento, longo período de revisión e boa economía durante todo o ciclo de vida.
Como modo de transporte de alta velocidade, o maglev de alta velocidade pode converterse nunha das formas eficaces de viaxar a alta velocidade e de alta calidade, enriquecendo a rede de transporte tridimensional completa do meu país.
Os seus escenarios de aplicación son diversos, e pódese utilizar para o tráfico de viaxeiros de alta velocidade en aglomeracións urbanas, o tráfico integrado entre as cidades principais e o tráfico de corredores con conexións de longa distancia e eficientes.Na actualidade, a demanda de viaxes de alta velocidade polo fluxo de pasaxeiros de negocios, o fluxo turístico e o fluxo de pasaxeiros de cercanías provocada polo desenvolvemento económico do meu país está a aumentar.Como complemento útil para o transporte de alta velocidade, o maglev de alta velocidade pode satisfacer necesidades de viaxe diversificadas e promover o desenvolvemento coordinado da integración económica rexional.
Enténdese que, centrándose na enxeñaría e industrialización, CRRC Sifang construíu un centro experimental integrado de alta velocidade maglev e un centro de produción de proba no Centro Nacional de Innovación Tecnolóxica do Tren de Alta Velocidade.A unidade de cooperación das Nacións Unidas construíu vehículos, fonte de enerxía de tracción, comunicacións de control de operacións e liñas.A plataforma de proba e simulación do sistema interno de pista construíu unha cadea industrial localizada desde os compoñentes principais, os sistemas clave ata a integración do sistema.
Hora de publicación: 22-Xul-2021 
