Blanc Robot é unha base de robots autónomos desenvolvida por unha empresa tecnolóxica australiana. Emprega tanto un teito solar fotovoltaico como un sistema de baterías de ións de litio.
Esta base de robots eléctricos autónomos pode equiparse cunha cabina personalizada, o que permite ás empresas, aos urbanistas e aos xestores de frotas transportar persoas e mercadorías e realizar tarefas de forma segura a baixas velocidades nun entorno urbano e a baixo custo.
No campo dos vehículos eléctricos, a redución de peso é unha tendencia de desenvolvemento inevitable debido á limitación da duración da batería. Ao mesmo tempo, na produción en masa, a redución de custos tamén é unha consideración necesaria.
Polo tanto, AEV Robotics cooperou con outras empresas para desenvolver unha carcasa estrutural dunha soa peza producible para Blanc Robot empregando tecnoloxía de materiais lixeiros e experiencia na fabricación de materiais compostos. A carcasa é un compoñente clave que pode reducir en gran medida o peso e a complexidade de fabricación do Applied EV dun vehículo eléctrico non tripulado.
A carcasa, ou cuberta superior, do Blanc Robot é o compoñente individual máis grande do vehículo, cunha superficie total de aproximadamente 4 metros cadrados. Está feita dun composto de moldeo de estrutura de fibra de vidro (GF-SMC) lixeiro, de alta resistencia e alta rixidez, mediante tecnoloxía de moldeo.
GF-SMC é a abreviatura de composto de moldeo para placas de fibra de vidro, que se converte nun material de moldeo en forma de lámina impregnando fibra de vidro con resina termoendurecible. En comparación coas pezas de aluminio, o GF-SMC patentado de CSP reduce o peso da carcasa nun 20 % aproximadamente e simplifica enormemente o proceso de fabricación.
A tecnoloxía de moldeo CSP pode moldear integralmente placas delgadas e de formas complexas, o que é difícil de conseguir cando se usan materiais metálicos. Ademais, o tempo de moldeo é de só uns 3 minutos.
A carcasa GF-SMC permite que o robot Blanc alcance o rendemento estrutural necesario para protexer os equipos internos clave de danos. Ademais da resistencia ao lume, a carcasa tamén ten estabilidade dimensional e resistencia á corrosión.
As dúas empresas continuarán a traballar xuntas para seguir empregando a tecnoloxía de materiais lixeiros na fabricación dunha serie doutros compoñentes, incluídos elementos estruturais, vidro e paneis de carrozaría para a produción de vehículos eléctricos na segunda metade de 2022.
Data de publicación: 14 de xullo de 2021
