Blanc Robot é unha base de robots autónomos desenvolvida por unha empresa tecnolóxica australiana.Utiliza tanto un teito solar fotovoltaico como un sistema de baterías de iones de litio.
Esta base de robots eléctricos de condución autónoma pódese equipar cunha cabina personalizada, o que permite ás empresas, urbanistas e xestores de flotas transportar de forma segura persoas, mercadorías e realizar tarefas a baixa velocidade nun entorno urbano e a baixo custo.
No campo dos vehículos eléctricos, a redución de peso é unha tendencia de desenvolvemento inevitable debido á limitación da duración da batería.Ao mesmo tempo, na produción en masa, a redución de custos tamén é unha consideración necesaria.
Polo tanto, AEV Robotics colaborou con outras empresas para desenvolver unha carcasa estrutural dunha soa peza producible para Blanc Robot utilizando tecnoloxía de materiais lixeiros e experiencia en fabricación de materiais compostos.A carcasa é un compoñente clave que pode reducir moito o peso e a complexidade de fabricación do Applied EV dun vehículo eléctrico non tripulado.
A carcasa do robot Blanc, ou cuberta superior, é o maior compoñente único do vehículo, cunha superficie total de aproximadamente 4 metros cadrados.Está feito dun composto de moldaxe de estrutura de fibra de vidro (GF-SMC) lixeiro, de alta resistencia e de alta rixidez, utilizando tecnoloxía de moldaxe.
GF-SMC é unha abreviatura de composto de moldura de placas de fibra de vidro, que se converte nun material de moldeo en forma de folla impregnando fibra de vidro con resina termoendurecible.En comparación coas pezas de aluminio, o GF-SMC propietario de CSP reduce o peso da carcasa nun 20% e simplifica moito o proceso de fabricación.
A tecnoloxía de moldaxe CSP pode moldear integralmente placas finas e de forma complexa, o que é difícil de conseguir cando se usan materiais metálicos.Ademais, o tempo de moldeado é de só uns 3 minutos.
A carcasa GF-SMC permite que o robot Blanc alcance o rendemento estrutural necesario para protexer o equipo interno clave de danos.Ademais da resistencia ao lume, a cuncha tamén ten estabilidade dimensional e resistencia á corrosión.
As dúas compañías seguirán traballando xuntas para seguir utilizando tecnoloxía de materiais lixeiros para fabricar unha serie doutros compoñentes, incluíndo elementos estruturais, vidro e paneis de carrocería para a produción de vehículos eléctricos no segundo semestre de 2022.
Hora de publicación: 14-Xul-2021