Blanc Robot é unha base de robots de auto-condución desenvolvida por unha compañía de tecnoloxía australiana. Emprega tanto un tellado fotovoltaico como un sistema de batería de iones de litio.
Esta base de robots eléctricos de auto-condución pode estar equipada cun habitáculo personalizado, permitindo ás empresas, aos planificadores urbanos e aos xestores de flotas transportar con seguridade a xente, mercadorías e realizar tarefas a pouca velocidade nun ambiente urbano e a baixo custo.
No campo dos vehículos eléctricos, a redución de peso é unha tendencia de desenvolvemento inevitable debido á limitación da duración da batería. Ao mesmo tempo, na produción en masa, a redución de custos tamén é unha consideración necesaria.
Por iso, AEV Robotics colaborou con outras empresas para desenvolver unha cuncha estrutural dunha soa peza para Blanc Robot mediante a tecnoloxía de material lixeiro e a experiencia de fabricación de materiais compostos. A cuncha é un compoñente clave que pode reducir enormemente o peso e a complexidade de fabricación do EV aplicado dun vehículo eléctrico non tripulado.
A cuncha do robot de Blanc, ou a tapa superior, é o maior compoñente único do vehículo, cunha superficie total de aproximadamente 4 metros cadrados. Está feito dun composto de moldura de estrutura de fibra de vidro de alta resistencia lixeira, de alta resistencia (GF-SMC), empregando a tecnoloxía de moldura.
GF-SMC é unha abreviatura para o composto de moldura de taboleiro de fibra de vidro, que se converte nun material de moldura en forma de folla impregnando a fibra de vidro con resina termoseting. En comparación coas pezas de aluminio, o GF-SMC propietario de CSP reduce o peso da vivenda en aproximadamente un 20% e simplifica moito o proceso de fabricación.
A tecnoloxía de moldura CSP pode moldear integralmente placas finas e complexas, que é difícil de conseguir ao usar materiais metálicos. Ademais, o tempo de moldura é de aproximadamente 3 minutos.
A cuncha GF-SMC permite ao robot Blanc lograr o rendemento estrutural requirido para protexer o equipo interno clave dos danos. Ademais da resistencia ao lume, a cuncha tamén ten estabilidade dimensional e resistencia á corrosión.
As dúas empresas continuarán traballando xuntos para empregar aínda máis a tecnoloxía de material lixeiro para fabricar unha serie de outros compoñentes, incluíndo elementos estruturais, paneis de vidro e corpo para a produción de EVs na segunda metade de 2022.
Tempo de publicación: 14 de xullo de 2021
