que é un alerón traseiro
O "spoiler de cola", tamén coñecido como "spoiler", é máis común nos coches deportivos e nos coches deportivos, que poden reducir eficazmente a resistencia do aire xerada polo coche a alta velocidade, aforrar combustible e ter unha boa aparencia e efecto decorativo.
A función principal do alerón traseiro é facer que o aire exerza a cuarta forza sobre o coche, é dicir, a adhesión ao chan. Pode compensar parte da sustentación, controlar que o coche flote cara arriba, reducir a influencia da resistencia do vento, de xeito que o coche poida circular preto da estrada, mellorando así a velocidade do coche. Estabilidade de condución.
Alerón traseiro de fibra de carbono HRC dunha soa peza
O proceso existente da á de cola emprega principalmente o moldeo por inxección de plástico ou o moldeo por infusión ao baleiro de materiais compostos de fibra, pero ten as seguintes desvantaxes:
A rixidez e a resistencia do alerón traseiro moldeado por inxección son insuficientes e a súa vida útil é curta;
A aparencia superficial da aleta traseira de plástico e da aleta traseira de moldeo por inxección ao baleiro non é esteticamente agradable e non pode cumprir os requisitos dos modelos de gama alta que buscan unha aparencia única e exquisita;
A aleta caudal tradicional combínase nunha forma xeral mediante o proceso de unión secundaria, pero este método de fabricación ten as deficiencias dunha baixa eficiencia de procesamento, unha fácil deformación e deformación do produto e o espazo de unión afecta seriamente á aparencia da forma;
Ademais, as pezas exteriores e estruturais de automóbiles fabricadas anteriormente mediante proceso de infusión ao baleiro ou moldeo por preimpregnación PCM en China están basicamente no nivel de probas, e o seu tamaño e rendemento son inestables, o que non pode cumprir os requisitos de lote e estabilidade da industria do automóbil.
O equipo de HRC explorou unha serie de tecnoloxías de fabricación e probas, como a verificación de materiais, o deseño estrutural, a análise de simulación, o desenvolvemento de moldes, o desenvolvemento de ferramentas CNC, o desenvolvemento de ferramentas de unión e a tecnoloxía de probas, superou as dificultades unha por unha e desenvolveu con éxito unha cola de fibra de carbono dunha soa peza. Ten unha forma complexa, un aspecto fermoso, uns requisitos funcionais esixentes, unhas propiedades mecánicas fortes e cumpre os requisitos de lixeireza, cun peso total inferior a 1,6 kg.
O proceso existente da á de cola emprega principalmente o moldeo por inxección de plástico ou o moldeo por infusión ao baleiro de materiais compostos de fibra, pero ten as seguintes desvantaxes:
A rixidez e a resistencia do alerón traseiro moldeado por inxección son insuficientes e a súa vida útil é curta;
A aparencia superficial da aleta traseira de plástico e da aleta traseira de moldeo por inxección ao baleiro non é esteticamente agradable e non pode cumprir os requisitos dos modelos de gama alta que buscan unha aparencia única e exquisita;
A aleta caudal tradicional combínase nunha forma xeral mediante o proceso de unión secundaria, pero este método de fabricación ten as deficiencias dunha baixa eficiencia de procesamento, unha fácil deformación e deformación do produto e o espazo de unión afecta seriamente á aparencia da forma;
Ademais, as pezas exteriores e estruturais de automóbiles fabricadas anteriormente mediante proceso de infusión ao baleiro ou moldeo por preimpregnación PCM en China están basicamente no nivel de probas, e o seu tamaño e rendemento son inestables, o que non pode cumprir os requisitos de lote e estabilidade da industria do automóbil.
O equipo de HRC explorou unha serie de tecnoloxías de fabricación e probas, como a verificación de materiais, o deseño estrutural, a análise de simulación, o desenvolvemento de moldes, o desenvolvemento de ferramentas CNC, o desenvolvemento de ferramentas de unión e a tecnoloxía de probas, superou as dificultades unha por unha e desenvolveu con éxito unha cola de fibra de carbono dunha soa peza. Ten unha forma complexa, un aspecto fermoso, uns requisitos funcionais esixentes, unhas propiedades mecánicas fortes e cumpre os requisitos de lixeireza, cun peso total inferior a 1,6 kg.
Vantaxes do alerón traseiro de fibra de carbono
Tecnoloxía de moldeo integrada no produto. Os produtos pódense producir de forma estable por lotes, o que non só mellora a eficiencia da produción, senón que tamén aforra custos de desenvolvemento e reduce os custos do produto.
O proceso de moldeo dunha soa peza reduce o proceso de unión e evita a deformación e a deformación durante o proceso. Ademais, o deseño único deste produto pode realzar a sensación deportiva de todo o vehículo.
É doado de instalar e facilita a posterior desmontaxe e mantemento, o que satisface as necesidades dos clientes para a comodidade da montaxe do vehículo. Ao usar a combinación de conexión mecánica de parafuso remachado e conexión a presión de plástico, o método de montaxe é máis seguro e fiable.
Deseño razoable da liña de separación do produto, realiza o control da liña de separación do produto dentro de 0,2 mm, para garantir o fermoso efecto da textura 3K na superficie.
A aparencia está protexida por pintura de alto brillo, que supera a proba de envellecemento da luz durante máis de 2000 horas e a proba de rendemento de envellecemento por calor, e ao mesmo tempo garante a fermosa aparencia do produto.
O peso total do produto é inferior a 1,6 kg. Aínda que é lixeiro, supera máis de 30 verificacións de rendemento, como as probas de vibración de alta frecuencia de 5-200 Hz e as probas de impacto de baixa temperatura de -30 °C.
O deseño da estrutura oca interna reduce considerablemente o peso do produto, o que reduce eficazmente a resistencia ao vento e o consumo de combustible. As probas amosan que a montaxe deste produto pode aumentar a carga aerodinámica á velocidade máxima de 11 kg a 40 kg sempre que o coeficiente de resistencia ao vento se manteña basicamente inalterado, o que mellora considerablemente a estabilidade de manexo.
Aplicación do alerón traseiro de fibra de carbono
O produto ten unha serie de dereitos de propiedade intelectual independentes e foi producido en masa. Os comentarios do mercado e a satisfacción do cliente sobre este produto son excelentes, o que promove enormemente o desenvolvemento e a aplicación de pezas de fibra de carbono na industria do automóbil.
Data de publicación: 11 de marzo de 2022
