Talgo reduciu o peso dos cadros de engrenaxes de alto nivel de tren de alta velocidade nun 50 por cento empregando compostos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). A redución do peso do Tare Tare mellora o consumo de enerxía do tren, que á súa vez aumenta a capacidade dos pasaxeiros, entre outros beneficios.
Os racks de engrenaxes de execución, tamén coñecidos como varas, son o segundo maior compoñente estrutural dos trens de alta velocidade e teñen rigorosos requisitos de resistencia estrutural. Os engrenaxes tradicionais de correr están soldados de placas de aceiro e son propensos á fatiga debido á súa xeometría e proceso de soldadura.
O equipo de Talgo viu unha oportunidade para substituír o marco de engrenaxes de aceiro e investigou varios materiais e procesos, descubrindo que o polímero reforzado con fibra de carbono era a mellor opción.
Talgo completou con éxito a verificación a escala completa dos requisitos estruturais, incluíndo probas estáticas e de fatiga, así como probas non destrutivas (NDT). O material cumpre as normas de toxicidade por fume de lume (FST) debido á colocación manual do prepreg CFRP. A redución de peso é outro claro beneficio de usar materiais CFRP.
O cadro de engrenaxes de correr CFRP foi desenvolvido para trens de alta velocidade Avril. Os seguintes pasos de Talgo inclúen a execución do Rodal en condicións do mundo real para a aprobación definitiva, así como ampliar o desenvolvemento doutros vehículos de proximidade. Debido ao peso máis lixeiro dos trens, os novos compoñentes reducirán o consumo de enerxía e reducirán o desgaste nas vías.
A experiencia do proxecto Rodal tamén contribuirá á implementación dun novo conxunto de normas ferroviarias (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ao redor do proceso de aceptación de novos materiais.
O proxecto de Talgo está apoiado pola Comisión Europea a través do proxecto Shift2Rail (S2R). A visión de S2R é levar a Europa o modo de transporte máis sostible, rendible, eficiente, de aforro de tempo, dixital e competitivo centrado no cliente mediante investigación e innovación ferroviaria.
Tempo post: 17 de maio a 2022
